Dieselund Totalentreprise

Citat: "Selve kosten er lavet af originale LEGO-dele, men hvilke dele, det drejer sig om, kan I få lov til at gætte på". 

 

Er der en præmie??

 

 

 

selvfølgelig glæder jeg mig også til at se den live i vrå.

Denne gang drejer det sig om en New Holland-lignende 2WD traktor (fra T5000-serien), udstyret med tjærespreder og fejemaskine:

 

 

Modellen er inspireret af NCC Hjørring's New Holland tjæretraktor, som i august 2009 kunne ses i Frashawn Vestby.

De gæve NCC-folk inviterede mig i samme omgang til at komme forbi i Hjørring, når asfaltsæsonen var slut, og kigge på maskineriet, når det skulle serviceres vinteren over (som nævnt her) - en invitation, som jeg desværre ikke har haft tid til at benytte mig af (endnu). Men SÅ skal der tages billeder til den tid, især af de indre "mysterier" i en asfaltudlægger, sådan at jeg måske engang vil kunne bygge en model af sådan en fætter, sådan at den forhåbentlig svarer nogenlunde til forbilledet, både med hensyn til form og funktion.

 

 

Der skal lige arbejdes lidt mere med bagskærmene, for at få dem til at ligne lidt bedre - umiddelbart kan jeg desværre ikke bruge samme metode som ved New Holland traktoren, som er trækdyr for Sandormen, så derfor må en løsning på dette lige rumstere en rum tid endnu oveni tænkeboksen .

 

 

Rammen er forlænget et stykke agterud, og herpå står "trykkogeren".

Under denne er der en trækgaffel, som nogenlunde overholder "8284-standarden", og under den er selve sprederen, som kan hæves og sænkes ved hjælp af det røde håndtag.

Indrømmet, modellen er noget forsimplet i forhold til forbilledet, meeen selvom det slangeoprul, som ses på forbilledet, i første omgang er udeladt, så kommer det muligvis med ved en kommende revision - sammen med enkelte andre detaljer og ikke mindst også decals.

 

 

Indtil da må de brave vejbyggerfolk nøjes med slangen på den modsatte side, når der manuelt skal lægges et lag tjæreemulsion langs kanter og omkring dæksler.

 

 

Der er rør og armaturer på kryds og tværs på sådan et apparat, så derfor kan det være lidt vanskeligt at gennemskue, hvordan det fungerer.

Men alene tilstedeværelsen af den kompressor-lignende tingest kunne måske antyde, at "trykkogeren" fungerer efter hydrofor-princippet (?) - og de tynde rør på siden er så muligvis rør til (tryk-)luft ?.

Alene tykkelsen på dækslerne på flangerne i toppen af "trykkogeren" kunne måske antyde, at de er af en vis trykklasse (i hvert fald minimum PN 5).

 

 

Foran er der en almindelig frontlift, som også findes på nogle af Dieselund Maskinstation's traktorer, og hertil har jeg bygget en fejemaskine, som dog adskiller sig en del fra forbilledet, først og fremmest alene i og med, at den monteres i almindelig frontlift.

Fordelen er naturligvis, at den så også kan bruges til de øvrige traktorer med frontlift.

Fejemaskinen kører på egne hjul, som driver kosten rundt, så den derved snurrer lystigt, når traktoren kører.

 

"Ukrudtsstålbørsten" kører på sit eget hjul, som så driver "ukrudtsstålbørsten", sådan at den også snurrer så vældig lystigt rundt.

 

 

Afmonteret ser fejemaskinen således ud. Som det ses, så er den yderst simpel.

Selve kosten er lavet af originale LEGO-dele, men hvilke dele, det drejer sig om, kan I få lov til at gætte på

 

 

I "maskinrummet" kunne der lige skohornes en 3-cylindret motor ned - lidt er vel bedre end ingenting.

Selve traktoren er som nævnt her opbygget efter et helt nyt byggeprincip for mindre traktorer.

Styretøjet følger opskriften i Byggebladet #11, mens bagakslen i princippet er magen til bagaksel #3, der var vist i Byggebladet #13.

 

 

Et lignende forbillede ses her i aktion "et sted i Danmark", sammen med diverse andet vejbygningsisenkram.

På billedet ses netop nogle af de andre typer køretøjer, som nok kunne være nyttige for et ekspanderende entreprenørfirma som Dieselund Totalentreprise og som derfor også er i vente (engang - forhåbentlig snart) - heriblandt en tavlevogn, asfaltudlægger, valsetromle, kompaktor og en 4-akslet entreprenørlastbil med isoleret lad til asfalt.

 

 

Også undervejs mellem "gerningsstederne" kan tjæretraktoren ligeledes være til nytte, idet den er fast "trækdyr" foran Dieselund Totalentreprise's mandskabsvogn, som både er uundværlig ved større og længerevarende opgaver i almindelighed, og som ramme for den tidligere omtalte lettere løsslupne skurvogns"kultur" i særdeleshed .

 

Traktoren styres via rotorblinket på taget, og idet der (for en gangs skyld) ikke er Pneumatic på denne model, så begrænser de øvrige Techniske funktioner ud over styretøj sig til frontlift og hæve/sænke-funktion for tjæresprederen agterude.

 

 

Hermed sniger mængden af entreprenør-isenkram sig op på 5 stk. "af de gule" plus 1 stk. mandskabsvogn.

 

Igen-igen-igen-igen-igen-igen-... manglede jeg 3 x 4 L-Shape Thick liftarms...

 

 

...denne gang 2 stk. i sort (til førerhus) og 3 stk. i gul (til fejemaskinen). Så her måtte nogle ridsede og brugte 3 x 5 L-Shape Liftarms "ofres" i sagens tjeneste.

 

Og så skal jeg da vist liiige have fat i et par Trans-Clear Bionicle-tænder (til forlygterne) - er der nogen her i "klubben", der har sådan et par stykker til salg ?.

 

 

Som nævnt kommer der decals på vejhøvlen, så snart jeg får dem printet, og knækstyringen bliver ændret engang ved lejlighed.

Allerede nu er der desuden mere nyt på vej til Dieselund Totalentreprise, blandt andet i første omgang en tavlevogn med diverse signalmateriel, dertil en valsetromle, en kompaktor, en tjæretraktor og engang med tiden bl.a. også en asfaltlægger (med bælter), en mobilkran og maskineri til nedramning.

Kommentarer og idéer modtages som altid gerne

 

Hvad angår forbillede er der skelet til både de lidt ældre Volvo-modeller:

 

 

...og især de lidt nyere:

 

 

...og dertil er der, indrømmet, nok lige hakket en tå og klippet en hæl hist og her, sådan at tingene kunne "lade sig gøre" på en LEGO Technic-udgave i 1:20, især hvad angår kølegitteret på siderne og på enden af motorkassen.

Visse ting kunne måske derfor godt ligne en kende bedre, så derfor er modellen at betragte som et foreløbigt resultat, som sikkert vil blive underkastet revisoner engang med tiden.

 

 

Som det ses er både knækstyringen og styretøjet eftergjort á la forbilledet.

De to styringer styres ved hjælp af de to små sorte tandhjul på taget - det forreste styrer styretøjet, og det bageste styrer knækstyringen.

Vejhøvlen kan således også krabbestyre (eller på engelsk: Dog Walk eller Crab Steering).

 

 

I knækstyringen indgår der (af styrkemæssige årsager) to stk. Technic drejeskiver i en "sandwich".

Imidlertid er der lige lovligt meget slør i sådan en drejeskive, også selvom der er to, så ved en kommende revision vil jeg lave en knækstyring á la mine øvrige knækstyrede maskiner, dog uden den sædvanlige gummiliftarm, og så skulle vejhøvlen gerne hænge lidt mindre på midten, end tilfældet er ved den nuværende løsning.

 

 

Styretøjet kan flexe, lidt på samme måde som vist på denne ældre udgave af forbilledet...

 

 

...som her ses i færd med at give en grøftekant en gang høvl.

Dog kan forhjulene ikke skråtstilles som vist - det må eventuelt komme med ved en kommende revision.

 

 

Ved hjælp af langsgående svingarme kan baghjulene ligeledes flexe, hvis kjøretøjet skulle forvilde sig ud i noget "bulet" terræn (som sikkert af samme årsag skal "glattes ud").

Svingarmene er i princippet ommertrent magen til svingarmene på min Valmet 1502 og DTU T860 og er dermed daaaajligt solide.

 

Agterude er monteret noget harvelignende halløj til at lave noget ravage i de øverste jordlag med.

Som det ses er denne Bionicle-dims aldeles glimrende til slige formål.

Den hæves og sænkes ved hjælp af to mini-cylindre:

 

 

 

Alt ialt er der fire ventiler i førerhuset - med de to forreste hæves og sænkes de to cylindre til dozerbladet (individuelt, så dozerbladet også kan skråtstilles), den bageste ventil i højre side gælder luftudtagene foran, mens den bageste ventil i venstre side styrer hævning/sænkning af ovennævnte kratteapparat agterude.

 

 

I bagenden skjuler sig en håndpumpe (hvis top skal forestille luftfilter) og en lufttank...

 

 

...og under motorhjelmen skjuler sig en 6-cylindret rækkemotor (samme antal cylindre som på forbilledet):

 

 

Hvis der kunne fås Pneumatic-cylindre med længere slaglængde, så ville det sikkert være muligt at gøre dozerbladet mere bevægeligt, sådan at det også f.eks. kunne stå lodret, ligesom på forbilledet:

 

 

På modellen indstilles dozerbladets skråvinkel ved at dreje på de sorte tandhjul under drejeskiven, som dozerbladet drejer om.

Dozerbladet er desuden ophængt i gummiliftarms, sådan at det kan give efter, såfremt det skulle støde ind i forhindringer undervejs i arbejdet.

 

Ballastvægten foran kan udskiftes, idet den kun er monteret med fire gule stoppins, og med tiden skal der laves noget tilbehør til "dyret", så som en frontmonteret sneplov...

 

 

...og måske kan det laves sådan, at vejhøvlen kan bruge samme sneplov som Dieselund Maskinstation's traktorer (denne sneplov er iøvrigt blevet revideret lidt i mellemtiden).

 

Desuden kunne dette frontmonterede kratteapparat på denne ældre model sikkert også vise sig vældig nyttigt:

 

 

For en gangs skyld indgår der ingen hjemmesnedkererede dimsedutter.

Dog mangler "dyret" at blive forsynet med nogle hjemmelavede Volvo-decals, som jeg har lavet ved hjælp af CorelDRAW, og disse skal printes ud ved lejlighed hos den lokale computer-pusher, sådan at modellen kan få sin sande "identitet".

 

 

Som det ses består modellen af 100% liftarmsfræs - bortset fra enkelte knop-dele, som lige sætter prikken over i'et - og modellen blev i det hele taget daaaaajligt solid.

Selvom modellen har stået færdig i 14 dage eller deromkring, så kan jeg se, at jeg i skyndingen glemte at forsyne den med rotorblink.

Det må komme med ved en kommende revision, sammen med de øvrige førnævnte rettelser og ændringer.

 

Alle grå dele er nygrå.

Totalvægten blev 1430 gram.

 

Link til hele mappen her.

Link til hele redskabsmappen her.

 

 

Da en gummihjulstromles fornemste opgave blot er at rulle lystigt frem og tilbage, så er det derfor lidt småt med finurlige Techniske funktioner, så de begrænser sig derfor til en 3-cylindret motor, samt dertil et fungerende styretøj, med Hands-of-God styring via rotorblinket på taget, og en motorhjelm, der kan åbnes. That's all.

Til gengæld er det meste af "bugen" ganske hul, så her kunne der eventuelt indbygges noget Power Functions fjernstyringshalløj, hvis såfremt ifald at man skulle få de lyster engang.

 

 

Agterenden af sådan en Ammann AP 240H ligner ommertrent forenden, og eftersom at transmissionen er hydrostatisk, så kører den lige godt når det går fremad såvel som baglæns.

 

 

På billederne af forbilledet i aktion kan det tydeligt ses, at "forhjul" og "baghjul" er sideværts forskudt for hinanden.

Dette gælder naturligvis også på modellen og kan især ses, når man ser den fra en af enderne, her forfra:

 

 

Og fra agterenden:

 

 

Som det ses lykkedes det at klemme en trækaksel ind mellem baghjulene, hvoraf de to til venstre på billedet driver den 3-cylindrede motor, mens de to til højre blot kører "friløb".

Derved kan der spares et differentiale - keep it simple!.

 

Modellen har været lidt længe undervejs, idet den har ligget som et "designstudie" i en af mine flyttekasser med halvfærdige projekter i halvandet år, eller deromkring.

Nu hvor den akademiske sommerferie (på ialt 2½ måned) allerede lakker mod enden, så kom "entreprenørånden" over mig, og så skulle modellen eddertromlemig til at være færdig.

Derved blev der lidt bedre plads i projektkassen, for til hver model, der er undervejs, kan der ligge indtil flere halve og hele "designstudier", som naturligvis bliver "slagtet", når modellen står færdig.

Når først det kommende semester (som starter i denne uge) tromler derudad, så bliver det desværre muligvis lidt småt med tid til flere Technic-MOC'erier.

Der ligger ellers flere entreprenørting&sager i projektkassen og venter på tid (og/eller manglende dele eller blot den rigtige idé), blandt andet en vejhøvl, en kompaktor og en valsetromle.

 

 

Agterude er der (ligesom foran) en højtsiddende trækgaffel, men dertil også en laveresiddende trækgaffel, som nogenlunde følger "8284-standarden" - så derfor vil gummihjulstromlen kunne age afsted med f.eks. en mandskabsvogn eller en kompressor- og generatorvogn efter sig, på turene mellem "gerningsstederne".

 

 

Denne figur viser lidt af hvad der gemmer sig indeni sådan en svend: 

 

 

Et sted under "bugen" skulle der befinde sig en tank, der ude på "gerningsstedet" kan fyldes med vand, for at give ekstra tyngde, og fladetrykket kan tilmed justeres, idet dæktrykket kan reguleres fra førerpladsen.

Den slags finesser er dog ikke mulige på modellen - til gengæld svarer styretøjsprincippet så nogenlunde til forbilledet, og ligeledes svarer farven på det nederste stykke af "vognkassen" meget godt til LEGO's meget smukke Dark Turquoise, som desværre ikke er "på programmet" længere  

 

Som det ses består modellen af en herlig gang liftarmsfræs, og den blev tilmed daaaaajligt solid.

I modellen indgår der for en gangs skyld ingen modificerede liftarms - eneste "hjemmesløjd" er to stk. 13L Technic aksler, mens resten er ganske almindelige gængse Technic-dimsedutter og dertil enkelte knop-ting, som lige sætter prikken over i'et  .

 

Jeg tænkte - kunne du ikke prøve at vise en af de der gamle ridsede modificerede liftarme?

 

 

U400 er jo mildest talt ikke ligefrem den kjønneste Unimog, som verden har set, men ikke desto mindre er det sikkert et vældig effektivt køretøj, som nok skal gøre nytte hos Dieselund Totalentreprise.

I bund og grund er det jo et arbejdskøretøj, der her er tale om, og så må æstetikken jo nogle gange komme i anden række (eller tredie, fjerde...).

 

 

Med sine terrængående egenskaber kan Unimog'en sikkert vise sig ganske nyttig for Dieselund Totalentreprise i forbindelse med nedgravning af drænrør på mudrede marker (eller på vendelbomål: [uw' i bla:art]  ).

Og takket være tipladet kan køretøjet (under hensyntagen til en Unimog's begrænsede lasteevne) tilmed bringe mindre mængder ting&sager med sig derud gennem pløret.

Der er Hands-of-God styring via rotorblinket på taget, og ligesom på originalen kan førerhuset tippes.

 

 

Unimog'en er primært tiltænkt en rolle som trækdyr foran f.eks. en kommende tavlevogn á la den ovenstående (som også kan medbringe andet afmærknings- og signalmateriel), og/eller foran en eventuelt kommende Atlas-Copco kompressor- og generatorvogn.

 

 

I køretøjets indre blev der lige plads til at klemme en 3-cylindret motor ind - lidt er vel bedre end ingenting  .

Som det ses er der tre Pneumatic-ventiler - 1 stk. til tipladet (grå håndtag), 1 stk. til forreste luftudtag (gul håndtag), og 1 stk. til bageste luftudtag (rødt håndtag).

Som det ses blev der ikke plads til Power Functions i denne noget mindre skala, så derfor står en "rugbrødsmotor"drevet håndpumpe for luftforsyningen.

Til gengæld blev der plads til en lufttank (hvilket der faktisk også er plads til på originalen - det vil jeg vende tilbage til senere).

 

 

Til hjulophængene har jeg brugt det nye geniale kugleled (incl. tilhørende skål) fra #8110, og dertil samme princip med Panhard-stang, etc., så derfor skulle terrænegenskaberne gerne svare så nogenlunde til originalen #8110.

Dertil kommer, at frihøjden er noget større end på virkelighedens U400 - dog er der på modellen kun baghjulstræk, eftersom at akslen til styretøjet er ført gennem det forreste kugleled.

 

 

Denne "krympede" 1:20-udgave af #8110 ses her side om side med originalen...

 

 

...og her sammen med Falck Unimog'en, som siden den kom til verden i 2009 godtnok er blevet revideret et par gange, men som alligevel står overfor en større revision snart, hvilket sikkert vil kunne udmunde i en helt ny knop-fri model, hvem ved.

 

Ligesom der gælder for mine øvrige modeller, så er denne Unimog ikke at betragte som en endelig udgave.

Så ved kommende revisioner skal front og agterende nok bygges lidt om, sådan at der kan på- og afmonteres diverse redskaber, f.eks. en rabatklipper eller en sneplov + tilhørende salt/grusspreder.

 

Unimog'en skulle allerhelst have haft orange førerhus, men da disse paneler (#87080 og #87086) endnu ikke findes i denne smukke farve, så må den nøjes med et gult førerhus.

Tilsvarende har jeg endnu ikke nok Light Bluish Gray 5 x 11 paneler til overs, for ellers skulle ladet have haft denne farve - det må således vente til, at jeg får fingrene i flere af slagsen.

Bortset fra førerhus og lad, så har jeg tiltræbt at følge originalens farveskema, hvad angår de øvrige dimsedutter.

De mange farver er naturligvis for at gøre det lettere for lille Fridtjof (og måske navnligt for hans far, når han efter et par glas rødvin juleaften bliver sat til at bygge julegaven til lille Fridtjof   ) at bygge med Technic - som jo er det top-mest komplekse LEGO-produkt - men selvom f.eks. chaissis'et på den originale #8110 derved kan se lidt "spraglet" ud, så det supergodt derved, at så kommer der Technic-dimsedutter i omløb på "verdensmarkedet" i andre farver end bare de gængse sort, rød og mørk og lys Bley.