Falck Unimog U1250L/U2150L Bjærgningsvogn

   Så blev jeg endelig (nogenlunde) færdig med min Falck Unimog Bjærgningsvogn i skala ca. 1:20.
Den har været undervejs i knapt tre år (!), for så vidt jeg husker var den tilmeldt MOC-konkurrencen ved KF06 (?), men hvor jeg desværre ikke kunne deltage.
Nu er Unimog'en så blevet hevet op af mølposen igen (som er en flyttekasse fuld af mere eller mindre færdige projekter og delprojekter og "skøre idéer") og har været en tur på Technic-værkstedet igen. Her blev den forsynet med et nyt lad og en ny kran, der (forhåbentlig) ligner forbilledet lidt bedre.
Dette krævede dog en total fornyelse af hele bagenden, alt fra lige bagved førerhuset og bagud. Modellen blev samtidig betydeligt enklere, lettere og mere solid.

Førerhuset er genbrug fra den foregående model fra "mølposen", dog med en ny grill, lavet af bl.a. knop-plader og rillede tiles.
Som altid er der nemlig gået indtil flere prototyper forud for denne "endelige" model, og tagskiltet er af samme årsag blevet lidt "nusset" i kanterne af den megen håndtering i "værkstedet".
Som det kan ses mangler der decals hist og her, så ved førstkommende revision (dvs. når jeg får printet decals ud) får den både advarselsstriber og nummerplader m.m.
Og måske burde jeg også overveje at forsyne Unimog'en med et rigtigt trucker-taghorn  .

Forude gemmer der sig en V6-motor, der er styring via det blå udrykningsblink på taget, og i førerhuset er der en ventil til styring af trykluftudtagene agterude.
Agterude er der øverste og nederste trækgaffel, samt føromtalte trykluftudtag, og det følger altsammen "8284-standarden", således at f.eks. landbrugskøretøjer og lastbilsanhængere kan bugseres, også dem der kræver trykluft.

Mellem øverste og nederste trækgaffel ses trækkrogen til spillet.
Måske burde jeg ved førstkommende revision overveje at forsyne Unimog'en med ruller under "bugen", så spillets wire kan føres nedenunder, så der også kan trækkes fra forenden.

Når det går løs med trækkeriet, så sænkes spadekløerne, sådan at Unimog'en ikke trækkes baglæns. På virkelighedens Unimog'er er der virkelig power i spillet, så derfor kan både lastbiler samt traktorer med f.eks. gyllevogne hjælpes på ret køl igen, hvis de er kommet i uføre.

Bagved jalousilågen i venstre side kan køretøjets to spil betjenes. Forrest sidder trækspillet og bagest spillet til kranen. Både snoren ("wiren") og gummibåndene er originale LEGO-dele.
Jeg ville gerne have lavet spillet sådan at det var drevet af en Power Functions M-motor, men både M-motor, en tilhørende omskifterfunktion (dvs. gear) til at skifte mellem de to spil, samt den enorme batteriboks, ville desværre fylde alt for meget. Så spillet må nøjes med at være drevet af "rugbrødsmotor".

Bagved jalousilågen i højre side gemmer sig lidt håndværktøj.
Under ladet ses trykluftpumpen.

Ventilen ved venstre bagskærm er til hævning/sænkning af spadekløerne.
Selv uden brug af vægtstangsprincippet, hvilket jeg ellers plejer ved indbygning af trykluftscylindre, så formår de to 48 mm trykluftscylindre så rigeligt at løfte bagenden af Unimog'en, når spaderne sænkes.

Styretøjet og bagakslen er af samme type som på de af mine traktorer, som er bygget efter "8284-opskrift", så akslerne er ligesom resten af modellen daaaajligt solide.
Bagakslen er fast, mens forakslen kan vippe om længdeaksen.
Dette gør modellen rimeligt terrængående, hvilket naturligvis er en ubetinget fordel, især i det tidlige forår, hvor det gode forårsvejr kan lokke mangen utålmodig og virkelysten landmand til at gøre et forsøg på at betræde de plørede marker med lidt for tunge køretøjer med (måske) lidt for smalle hjul.

Forbilledet er et mix mellem det hjemlige Falck Frederikshavn's ældre Unimog U1300 (ovenfor)...

...og den lidt mere "højbenede" Unimog U2150L, som bl.a. Falck i Ringsted og det danske forsvar har/havde (Falck har nemlig købt nogle af forsvarets bjærgnings-Unimog'er, som de har sat pænt i stand - Falck Ringsted's Unimog kunne godt ligne en af dem).

Her ses tre forskellige Falck Unimog'er fra agterenden. Fra venstre ses en "højbenet" U2150L, i midten en U1250L (vistnok), og yderst til højre den ældre 416'er med de runde former.
416'eren virker på en måde lidt "traktor-agtig" at se på, mens de nyere U1250L/U1300/U1550L og den nyeste U5000 virker mere "lastbil-agtige" at se på.

For yderligere information og inspiration kan køretøjsbillederne på ovenstående www.beredskabsinfo.dk og på www.beredskabsbilleder.dk varmt anbefales.
I disse billedgallerier kan også ses nogle køretøjer, som jeg måske engang muligvis og eventuelt vil bygge modeller af - men mere om det til den tid  .

I nærværende model indgår der (for en gangs skyld) ingen modificerede dimsedutter.
Til gengæld indgår bl.a. disse dimsedutter:

Desuden indgår der, som det ses, for en gangs skyld diverse knopdele, men det til trods er modellen ren liftarmsfræs. Technic knop-bjælkerne på ladet indgår blot som en slags "liftarms med knopper på", som ladet kan sættes fast på.

Alle grå dele er nygrå (undtagen værktøjet bag højre jaluosilåge).
Totalvægten blev 1192 gram.

Link til hele mappen her.
Link til hele køretøjsmappen her.