Scania R480 DLG Foderbus

kunne

   Grovfoder til kreaturerne på Gårdmand Thomsens egen lille bedrift, samt udsæd m.m. til Dieselund Maskinstation, leveres af DLG's lokale afdeling med denne gule Scania R480-lignende vekselladslastbil.

Som omtalt bl.a. her, så er der også andet end landbrugsmaskineri på vej fra Technic-værkstedet, og dette ubehjælpsomme forsøg udi Technic lastbilbyggeri er en del af det.
Skalaen matcher muligvis ikke traktorerne 100%, men er nok snarere ca. 1:23 - 1:25 eller deromkring, istedet for 1:20.
Men størrelsesmæssigt ser det nogenlunde OK ud ved siden af selv de største af mine traktorer.
Meeeen som det ses, så er hjulene på lastbilen liiiiiige et nummer for små - og lastbilen er da også lavet til 68.8 mm hjul, som passer meget bedre til skalaen.

Der er Hands-of-God-styring fra førerhustaget, samt V8-motor.
Den bageste bagaksel er medstyrende, og da lastbilen i forvejen kan dreje rimeligt skarpt, så er den nem at "køre om hjørner" med.
Selvom der ikke er nogen Pneumatic-funktioner på selve lastbilen, så er den dog udstyret med trykluftpumpe og tilhørende tryklufttank, samt i førerhuset en ventil og dertil trykluftudtag agterude, således at den kan forsyne et påhængskøretøj med trykluft.
Trækgaflen og trykluftudtagene agterude følger "8284-standarden".
Derudover er lastbilen forberedt for Power Functions funktioner, idet der i førerhuset er plads til to omskiftere (som jeg ikke havde flere af), og lysdioder i forlygterne, og endelig udgøres brændstoftanken af en batteriboks.
Lastbilen kan således også levere strøm til et påhængskøretøj med Power Functions.

Forakslen er affjedret, og der er stive bagaksler med balancearme efter samme princip som på mine traktor-bogievogne.
Der er træk på den forreste bagaksel og medstyring på den bageste bagaksel.
Hele lastbilen er daaaaaaajligt solid, således at den (ligesom mine landbrugsmodeller) nærmest kan kastes rundt med.

Den tilhørende påhængsvogn er ligesom lastbilen rimeligt terrængående, og ligeledes daaaajligt solid.
Da der på lastbilen er kardanaksel samt gennemgående aksel til styretøjet er det ikke muligt at lave tippefunktion - men det er der til gengæld på påhængsvognen.

Vekselladene sættes fast ved hjælp af de røde stop-pins, og lastbil og påhængsvogn følger samme standard, sådan at de kan "deles" om vekselladene, idet jeg kun vil lave ét eksemplar af hver type veksellad.
Som det ses, så er det åbne lad nogenlunde færdigt - her mangler kun nogle decals. På det åbne lad kan kun siderne åbnes, idet bagsmækken er fast. 
Til venstre ses hjørnet af et korntæt lad med ruf (som skal laves helt færdigt, når jeg får fat i flere af de daaaajlige nye 5 x 11 Technic paneler).
Desuden skal jeg have lavet en korntank (måske efter samme opskrift som min gyllevogn), samt et gardinlad, hvor presenningen kan rulles op.

Dørene kan åbnes og ligeledes kølergitteret (hvorved der bliver adgang til kølereren).

Og med kølergitteret åbnet og de to stop-aksler taget ud, så kan førerhuset tippes fremad, således at der bliver adgang til V8-motoren.

Førerhuset endte vist med at blive en mellemting mellem den nye R-model:

...og den "gamle" P-model:

Som nævnt skal jeg senere have lavet et gardin-lad, som muligvis kommer til at ligne dette lad...

... og her kunne det måske være fristende at lave en Volvo FH12 8 x 2 lignende køretøj med medstyrende 2. foraksel og medstyrende bageste bagaksel.
Den skal naturligvis følge samme veksellads-standard.

Som det ses mangler der endnu enkelte decals hist og her.

Alle grå dele er nygrå.
Den endelige vægt følger, når lastbil og påhængsvogn er helt færdige.
Der mangler endnu at blive trukket trykluftslange og ledninger, bl.a.

Link til hele mappen her.
Link til hele køretøjsmappen her.