Schlüter EuroTrac

   Endnu en traktor til Dieselund Maskinstations samling - denne gang en Schlüter EuroTrac fra 1600-2000 serien (dvs. fra 160 til 200 HK udgaver).
(Det skal lige siges, at der snart er andet end landbrugsmaskineri på vej fra Technic værkstedet, men mere om det senere...).

Der er V6 centermotor og trykluft m. tryklufttank, og både PTO'en og redskabsophænget følger "8284-standarden".
Som på 8284 kan forakslen vippe om længdeaksen, hvilket gør traktoren nogenlunde terrængående.
Jeg ville gerne have lavet firehjulstræk, men centermotoren sidder desværre lidt "i vejen". Men 2WD er vel bedre end ingen WD! 
Ligesom på forbilledet kan førersædet vendes bagud, eftersom at en Schlüter EuroTrac kører lige godt fremad som baglæns.
Førersædet er iøvrigt magen til førersædet på min Mercedes MB Trac 1300 og Kramer 1014.

Ved kørsel fremad styres ved hjælp af gummihjulet bagpå, og ved kørsel baglæns styres ved hjælp af den røde "pind", som er mere eller mindre skjult i opbygningen foran.

Denne opbygning kan ligesom på forbilledet afmonteres, og så kan der i stedet monteres f.eks. en frontlæsser eller en tank til marksprøjte.

Jeg er ikke 100% tilfreds med førerhuset, så når jeg engang finder ud af en holdbar løsning på et "kantet/facetteret" førerhus, så bliver modellen revideret ASAP.

Forbilledet blev fremstillet fra 1991-1995 og er den dag idag - ligesom mange af de øvrige Schlüter-modeller - stadig en super moderne traktor med mange smarte finesser, som man stadig ikke finder i nutidens traktorer.

F.eks. har 1800 TVL modellerne (som minder lidt om min anden Schlüter-traktor) indbygget trykluftkompressor med udtag bl.a. agterude. Det kan være nyttigt til at blæse f.eks. olieslanger rene med, hvis man skulle være så uheldig at der er kommet jord ind i dem under tilkobling af et redskab ude i marken.
Den fremsynede teknik gør at Schlüter-traktorerne bl.a. ifølge Landbrugsavisen er meget eftertragtede på brugtmarkedet.

I modellen indgår for en gangs skyld ingen modificerede dimsedutter.
Måske bliver modellen engang med tiden udstyret med en frontlift med forbillede i frontliften på min Claas Xerion.
Der mangler decals på modellen - dem har jeg dog allerede klar, lavet ved hjælp af AutoCAD og CorelDRAW. De mangler kun at blive printet ud.

Alle grå dele er nygrå.
Totalvægten blev 920 gram.

Link til hele mappen her.
Link til hele køretøjsmappen her.

Forfatter	Besked Emne Søg Emne funktioner Besvar Opret nyt emne Printervenlig udgave Oversæt Emne
Carsten.Thomsen Medlems Profil Send personlig besked Find medlems indlæg Føj til venneliste Se Byggepladen profil Liftarm Medlem siden: 26-Januar-2004 Sted: Denmark Region: ikke oplyst Status: Offline Point: 4842	Indlæg funktioner Besvar Citér Carsten.Thomsen Indberet indlæg Tak(0) Citér Svar Emne: Schlüter EuroTrac Sendt: 07-April-2009 kl. 13:37
	Endnu en traktor til Dieselund Maskinstations samling - denne gang en Schlüter EuroTrac fra 1600-2000 serien (dvs. fra 160 til 200 HK udgaver). (Det skal lige siges, at der snart er andet end landbrugsmaskineri på vej fra Technic værkstedet, men mere om det senere...). Der er V6 centermotor og trykluft m. tryklufttank, og både PTO'en og redskabsophænget følger "8284-standarden". Som på 8284 kan forakslen vippe om længdeaksen, hvilket gør traktoren nogenlunde terrængående. Jeg ville gerne have lavet firehjulstræk, men centermotoren sidder desværre lidt "i vejen". Men 2WD er vel bedre end ingen WD! Ligesom på forbilledet kan førersædet vendes bagud, eftersom at en Schlüter EuroTrac kører lige godt fremad som baglæns. Førersædet er iøvrigt magen til førersædet på min Mercedes MB Trac 1300 og Kramer 1014. Ved kørsel fremad styres ved hjælp af gummihjulet bagpå, og ved kørsel baglæns styres ved hjælp af den røde "pind", som er mere eller mindre skjult i opbygningen foran. Denne opbygning kan ligesom på forbilledet afmonteres, og så kan der i stedet monteres f.eks. en frontlæsser eller en tank til marksprøjte. Jeg er ikke 100% tilfreds med førerhuset, så når jeg engang finder ud af en holdbar løsning på et "kantet/facetteret" førerhus, så bliver modellen revideret ASAP. Forbilledet blev fremstillet fra 1991-1995 og er den dag idag - ligesom mange af de øvrige Schlüter-modeller - stadig en super moderne traktor med mange smarte finesser, som man stadig ikke finder i nutidens traktorer. F.eks. har 1800 TVL modellerne (som minder lidt om min anden Schlüter-traktor) indbygget trykluftkompressor med udtag bl.a. agterude. Det kan være nyttigt til at blæse f.eks. olieslanger rene med, hvis man skulle være så uheldig at der er kommet jord ind i dem under tilkobling af et redskab ude i marken. Den fremsynede teknik gør at Schlüter-traktorerne bl.a. ifølge Landbrugsavisen er meget eftertragtede på brugtmarkedet. I modellen indgår for en gangs skyld ingen modificerede dimsedutter. Måske bliver modellen engang med tiden udstyret med en frontlift med forbillede i frontliften på min Claas Xerion. Der mangler decals på modellen - dem har jeg dog allerede klar, lavet ved hjælp af AutoCAD og CorelDRAW. De mangler kun at blive printet ud. Alle grå dele er nygrå. Totalvægten blev 920 gram. Link til hele mappen her. Link til hele køretøjsmappen her.

Rasmus.Damgaard Medlems Profil Send personlig besked Find medlems indlæg Føj til venneliste Se Byggepladen profil Panel Medlem siden: 31-Marts-2009 Sted: Denmark Region: ikke oplyst Status: Offline Point: 1635	Indlæg funktioner Besvar Citér Rasmus.Damgaard Indberet indlæg Tak(0) Citér Svar Sendt: 22-April-2009 kl. 11:44
	Det er godt nok nogle flotte traktorer og mejetærskere du laver Carsten. Keep up the good work.

Carsten.Thomsen Medlems Profil Send personlig besked Find medlems indlæg Føj til venneliste Se Byggepladen profil Liftarm Medlem siden: 26-Januar-2004 Sted: Denmark Region: ikke oplyst Status: Offline Point: 4842	Indlæg funktioner Besvar Citér Carsten.Thomsen Indberet indlæg Tak(0) Citér Svar Sendt: 26-Juli-2009 kl. 21:17
	Så blev det tid til endnu en update. Denne gang gik det ud over Schlüter EuroTrac traktoren, som jeg syntes så lidt for lang ud. Det hjalp lidt på proportionerne at afkorte akselafstanden med 2L, hvilket således kostede 2 af V6-motorens cylindre. Så hermed blev en traktor med V4-motor født - denne motorisering er vist sjældent set på virkelighedens traktorer, og da slet ikke på en Schlüter EuroTrac. I samme omgang blev førerhuset ændret/forbedret lidt og forsynet med Schlüter tekst-logo på "kasketskyggerne" for og agter, og der blev trukket trykluftslanger, og endelig blev fronten forsynet med Schlüter-våbenskjoldslogo. Vægten blev dermed nu 925 gram.